Vredestein Snowtrac 3: Más Agarre para el Invierno Madrid Madrid
El siguiente artículo presenta una solución para que los autos tengan mucha más estabilidad en el invierno. Continúe leyendo y entérese de qué se trata esta novedad...
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Vredestein Snowtrac 3: Más Agarre para el Invierno
Aunque en nuestro país no tenemos mucha tradición en el uso de neumáticos específicos para el invierno, la positiva experiencia de quienes los emplean en zonas donde las temperaturas no suelen alcanzar los dos dígitos durante los meses más crudos del año hace que cada vez más conductores se decidan por tener un juego de llantas preparado con gomas de este tipo.
Entre los fabricantes que ofrecen neumáticos específicos para malas condiciones climatológicas, Vredestein cuenta con una notable fama, y es de hecho la marca más recomendada entre los usuarios entendidos. El Snowtrack 3 es novedad esta temporada e incorpora novedades para mejorar las aptitudes de su antecesor.
A prueba de temporales
Con una ranura de curso transversal pretende optimizar la capacidad de evacuación del neumático, y con la introducción de una nueva mezcla para la superficie de rodado, el fabricante afirma que se mejoran enormemente las prestaciones tanto en condiciones secas, mojadas o invernales con respecto a su afamado predecesor, el Snowtrack 2, destacando especialmente por una mayor tracción y agarre en la nieve.
El nuevo neumático es más silencioso que sus predecesores, y la nueva composición del caucho en la banda de rodadura permite bajar la resistencia a la marcha reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes. Además, al añadirle una ranura de flanco adicional, Vredestein logra mantener el patrón de desgaste constante y uniforme durante toda la vida útil del neumático. De esta manera el neumático es más duradero.
El Snowtrac 3 ya no tiene las tradicionales ranuras longitudinales continuas típicas de este tipo de neumáticos, por lo que se utiliza toda la anchura del neumático al frenar y acelerar. La ranura del flanco se encarga también de lograr más agarre en curvas tanto en superficies húmedas como nevadas, y el fabricante asegura que la nueva mezcla de la banda de rodado se encarga de lograr más agarre durante condiciones invernales.
El nuevo compuesto permite una excelente estabilidad de conducción también sobre seco, un factor importante para climas en los que el invierno trae consigo cambios de tiempo constantes. Al mismo tiempo el centro del Snowtrac 3 posee una ranura longitudinal en zigzag con anchura constante y una huella redondeada que evacua el agua y el fango más rápidamente, luchando mejor contra el aquaplaning.
Entre los fabricantes que ofrecen neumáticos específicos para malas condiciones climatológicas, Vredestein cuenta con una notable fama, y es de hecho la marca más recomendada entre los usuarios entendidos. El Snowtrack 3 es novedad esta temporada e incorpora novedades para mejorar las aptitudes de su antecesor.
A prueba de temporales
Con una ranura de curso transversal pretende optimizar la capacidad de evacuación del neumático, y con la introducción de una nueva mezcla para la superficie de rodado, el fabricante afirma que se mejoran enormemente las prestaciones tanto en condiciones secas, mojadas o invernales con respecto a su afamado predecesor, el Snowtrack 2, destacando especialmente por una mayor tracción y agarre en la nieve.
El nuevo neumático es más silencioso que sus predecesores, y la nueva composición del caucho en la banda de rodadura permite bajar la resistencia a la marcha reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes. Además, al añadirle una ranura de flanco adicional, Vredestein logra mantener el patrón de desgaste constante y uniforme durante toda la vida útil del neumático. De esta manera el neumático es más duradero.
El Snowtrac 3 ya no tiene las tradicionales ranuras longitudinales continuas típicas de este tipo de neumáticos, por lo que se utiliza toda la anchura del neumático al frenar y acelerar. La ranura del flanco se encarga también de lograr más agarre en curvas tanto en superficies húmedas como nevadas, y el fabricante asegura que la nueva mezcla de la banda de rodado se encarga de lograr más agarre durante condiciones invernales.
El nuevo compuesto permite una excelente estabilidad de conducción también sobre seco, un factor importante para climas en los que el invierno trae consigo cambios de tiempo constantes. Al mismo tiempo el centro del Snowtrac 3 posee una ranura longitudinal en zigzag con anchura constante y una huella redondeada que evacua el agua y el fango más rápidamente, luchando mejor contra el aquaplaning.