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Volkswagen Polo 1.6 TDI DSG 90cv Gijón Asturias

De la mano de Walter Da Silva Volkswagen ha transformado el Polo en todo un musculoso y atractivo subcompacto. Puedes conocer las mejoras que este Polo te ofrece si continúas leyendo el artículo...

ASTUR WAGENS.A.
985168777
puente roces, s/n
GIJÓN, Asturias
 
ASTUR WAGENS.A.
985523121
parque empresarial principe de asturias c/amanteros parcela l4.1 y l4.2
AVILÉS, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985474966
carretera nacional nº 634, km 528, pol. "las molledas"
JARRIO, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985462002
pol. ind. vega de arriba, s/n
MIERES, Asturias
 
ASTUR WAGENS.A.
985168777
puente roces, s/n
GIJÓN, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985980270
ctra. general de gijón, s/n
LUGONÉS, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985673330
pol. ind. riaño, ii, parcela i
LANGREO, Asturias
 
ASTUR WAGENS.A.
985523121
parque empresarial principe de asturias c/amanteros parcela l4.1 y l4.2
AVILÉS, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985980270
ctra. general de gijón, s/n
LUGONÉS, Asturias
 
TARTIERE AUTO S.A.
985673330
pol. ind. riaño, ii, parcela i
LANGREO, Asturias
 

Volkswagen Polo 1.6 TDI DSG 90cv

Proveído Por:



Su genética Golf, que suscita admiración y confianza en el público, ha condenado al olvido al refinado y femenino utilitario de épocas anteriores. Ahora bien, su considerable precio y una competencia cada vez más feroz, le ponen el listón bien alto...

Al primer vistazo este Polo evidencia un cambio de filosofía claro. La llegada a su segmento de rivales tan bien dotados como el Alfa MiTo o el renovado Peugeot 207, le han obligado a atender aspectos antes secundarios, como la conducción deportiva, el espacio interior o la imagen. Ahora su diseño tiene la misma garra que un Scirocco o un Golf VI, su crecimiento ha sido notable -es 36 milímetros más largo, 32 más ancho y 13 más bajo que antes- y lo mejor está aún por contar: ¡cómo marcha en carretera!

Conducción

Decididos a probar la versión más eficaz de cuantas se ofrecen en la gama actual, nos quedamos con el 1.6 TDI en su variante de 90 caballos pero asociado a un cambio automático de doble embrague DSG, de siete velocidades. Pronto Volkswagen ofrecerá en este modelo una versión de 105 caballos con este mismo motor y cambio manual.

En cualquier caso, conscientes de que probamos el Polo más caro de la gama, con opciones como la suspensión deportiva (130 euros) y las llantas de 16 pulgadas (235 euros) incluidas, nos esperábamos un tren de rodaje similar al de un Polo GTI de la generación anterior. Sin embargo, nos encontramos con un coche todavía más duro y con un paso por curva mejor. El bastidor mantiene el mismo esquema de suspensiones: McPherson en el eje delantero y de brazos acoplados en el trasero, pero gana 30 milímetros en el ancho entre vías y su batalla también crece hasta los 2.470 mm. Además, las nuevas proporciones de la carrocería y su mayor ligereza -un 7,5% según informa la marca- favorecen este buen comportamient...

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