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Volkswagen Polo 1.6 TDI DSG 90cv Burgos Castilla y León

De la mano de Walter Da Silva Volkswagen ha transformado el Polo en todo un musculoso y atractivo subcompacto. Puedes conocer las mejoras que este Polo te ofrece si continúas leyendo el artículo...

AUTOMOBA S.A.
947261250
ctra. madrid, 10
BURGOS, Castilla y León
 
TELENAUTO, S.A.
987429131
Polígono Industrial El Bierzo, Parcela 8-1-2
PONFERRADA, Castilla y León
 
RIOJA MOTOR, S.A.
941254500
Ctra. Zaragoza, 30 Polígono Tejería
CALAHORRA, Castilla y León
 
TELENAUTO, S.A.
987618654
Ctra. Encrucijada, s/n
SAN JUSTO DE LA VEGA, Castilla y León
 
AUTOMOBA S.A.
947261250
ctra. madrid, 10
BURGOS, Castilla y León
 
MOTOR HISPANO ALEMAN S.A.
920353803
ctra. burgohondo, s/n
ÁVILA, Castilla y León
 
GARAJE DALMAU, S.A.
973288090
Avda. de l Exercit, 44
LERIDA, Castilla y León
 
COLLADO BARCENILLA, S.A
979723750
Pol. Ind Ntra. Sra de los Angeles, C/ Andalucia P-8
PALENCIA, Castilla y León
 
SORIA MOTOR, S.A.
975225250
C/ Eduardo Saavedra, 44
SORIA, Castilla y León
 
TELENAUTO, S.A.
987840087
Ctra. León-Astorga, km 4,4
TROBAJO DEL CAMINO, Castilla y León
 

Volkswagen Polo 1.6 TDI DSG 90cv

Proveído Por:



Su genética Golf, que suscita admiración y confianza en el público, ha condenado al olvido al refinado y femenino utilitario de épocas anteriores. Ahora bien, su considerable precio y una competencia cada vez más feroz, le ponen el listón bien alto...

Al primer vistazo este Polo evidencia un cambio de filosofía claro. La llegada a su segmento de rivales tan bien dotados como el Alfa MiTo o el renovado Peugeot 207, le han obligado a atender aspectos antes secundarios, como la conducción deportiva, el espacio interior o la imagen. Ahora su diseño tiene la misma garra que un Scirocco o un Golf VI, su crecimiento ha sido notable -es 36 milímetros más largo, 32 más ancho y 13 más bajo que antes- y lo mejor está aún por contar: ¡cómo marcha en carretera!

Conducción

Decididos a probar la versión más eficaz de cuantas se ofrecen en la gama actual, nos quedamos con el 1.6 TDI en su variante de 90 caballos pero asociado a un cambio automático de doble embrague DSG, de siete velocidades. Pronto Volkswagen ofrecerá en este modelo una versión de 105 caballos con este mismo motor y cambio manual.

En cualquier caso, conscientes de que probamos el Polo más caro de la gama, con opciones como la suspensión deportiva (130 euros) y las llantas de 16 pulgadas (235 euros) incluidas, nos esperábamos un tren de rodaje similar al de un Polo GTI de la generación anterior. Sin embargo, nos encontramos con un coche todavía más duro y con un paso por curva mejor. El bastidor mantiene el mismo esquema de suspensiones: McPherson en el eje delantero y de brazos acoplados en el trasero, pero gana 30 milímetros en el ancho entre vías y su batalla también crece hasta los 2.470 mm. Además, las nuevas proporciones de la carrocería y su mayor ligereza -un 7,5% según informa la marca- favorecen este buen comportamient...

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