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Suzuki Alto Zaragoza Aragón

Ahorrar con un “mini-urbano” como este resulta más fácil. El Suzuki más pequeño es Alto, pero bajo en precio y en consumo. Sin duda este auto es una excelente opción para ti...

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Suzuki Alto

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No tienes que tirar la casa por la ventana si buscas un medio de transporte para tus recorridos diarios en ciudad. Un coche de 3’5 metros de largo, espacio para cuatro pasajeros y un pequeño maletero de 129 litros es suficiente para los quehaceres cotidianos, las compras y hasta quizá una visita a Ikea, porque si pliegas los asientos traseros dispondrás de 367 litros de carga. Es el “anti-smart”: con 80 centímetros más que este no podrás aparcar en algunos huecos minúsculos, pero sí aprovechar otros donde no entran la mayoría de los utilitarios convencionales.

Nuestro protagonista es el último en llegar y eso le ha valido posicionarse con un precio más bajo que sus competidores: 6.995 euros, lo que unido a un consumo muy reducido supone uno de los costes de uso más favorables del mercado. No esperes que el Suzuki Alto te ofrezca detalles de lujo ni materiales nobles. Sus acabados son muy sencillos y están pensados para ofrecer el precio justo, pero ofrece de serie elevalunas eléctrico y cierre centralizado; e incluso, si “te estiras” un poco, también aire acondicionado y hasta control de estabilidad en la versión más equipada, que cuesta unos muy razonables 8.910 euros. Eso sí, a pesar de que está bien el concepto súper económico con el que se comercializa, no estaría de más que se contemplase una guantera con tapa, para por ejemplo no llevar la documentación al aire o poder esconder objetos valiosos de la vista de los demás.

El motor es un tres cilindros de 1.0 litros de cilindrada que ofrece 68 caballos a cambio de 4’4 litros de gasolina cada 100 kilómetros, que con unas emisiones de CO2 de 103 gramos / kilómetro contribuye al bajo precio final pues no paga impuesto de matriculación. Un motor ruidoso cuando se le exige que responde bien y anda más de lo que parece. Aunque no es un coche aconsejable para carretera porque su estabilidad a 120 kilómetros / hora es precaria, por motor puede afrontar recorridos cortos o viajes ocasionales sin problemas.

El Suzuki Alto comparte virtudes con una serie de competidores que poco a poco están proliferando en nuestras calles, como los “gemelos” Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo; que a pesar de no compartir familia con nuestro protagonista tienen una estética y un planteamiento muy similares al contar con ventanillas integradas en las puertas traseras de sencilla -y segura- apertura en compás.

También compite con el Hyundai i10 y el Kia Picanto, algo más caros lo mismo que el Fiat Panda. En breve llegará un clon del Alto bajo la marca Nissan, que compartirá prácticamente todo (salvo los logotipos y poco más) con nuestro protagonista porque ambos se fabrican en la misma línea de montaje, y ambos han sido desarrollados por Suzuki.

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