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Seat Leon Cupra R Zaragoza Aragón

Ya está disponible el Seat más potente jamás fabricado. Se trata del León Cupra R, que viene a completar la gama de este popular modelo. Conoce las extraordinarias mejoras realizadas en este auto...

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Seat Leon Cupra R

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Utiliza el conocido bloque 2.0 TSI que tan buenos resultados ofrece, aunque ahora ha visto ampliada su potencia hasta los 265 caballos. Para ello se ha modificado la gestión electrónica del motor y se ha aumentado la presión de soplado del turbo para conseguir esos 25 caballos extra con respecto a la Cupra normal. Con ello, se consigue un aumento considerable de las prestaciones: acelera de cero a 100 kilómetros/hora en 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Asimismo, el consumo medio ponderado es de 8,1 litros/100 kilómetros, una cifra moderada si tenemos en cuenta el potencial del vehículo. También las emisiones de CO2 son muy ajustadas, 190 gramos por kilómetro.

Todo este potencial se ve acompañado por una estética muy convincente que incluye, entre otros, detalles específicos de este modelo como unas exclusivas llantas de 19 pulgadas o unos asientos tipo bacquet tapizados en tejido Alcántara.

Excelente en faena

Se puede poner a prueba el equipo de frenosen áreas con abundantes cambios de rasante, formado por discos de 345x30 milímetros en el eje delantero y 286x12 en el trasero. Aguantaron estoicamente vuelta tras vuelta sin ofrecer muestras de fatiga y aunque la capacidad de frenada de este Cupra R es una de sus mejores virtudes, lo mejor del conjunto es el motor. El 2.0 TSI con 265 caballos destaca por una mayor elasticidad, potencia y progresividad, con estirada final que se acompaña con un sonido de escape espléndido, claramente audible en carretera abierta. El buen funcionamiento del cambio manual de seis velocidades también es satisfactorio para realizar una conducción decidida por su buen tacto y accionamiento.

En el comportamiento juegan un papel decisivo el tarado de los amortiguadores que incluyen unos muelles un 35% más rígidos, los neumáticos de perfil ‘ultrabajo’ 235/35 y el diferencial electrónico XDS que, en combinación con el control de estabilidad ESP, minimiza las pérdidas de tracción. El sistema funciona realmente bien y permite un buen aprovechamiento de la potencia que recordemos sólo se produce a través de las ruedas delanteras.

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