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Seat León 1.9 TDI Ecomotive Santa Cruz De Tenerife Canarias

Seat renueva la gama Ecomotive, pero mantiene el motor 1.9 TDI en el León más económico. Lo probamos a fondo y descubrimos por qué es aún una buena opción para gastar poco combustible. Continúa leyendo...

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Seat León 1.9 TDI Ecomotive

Proveído Por:

Seat León Ecomotive 2009



A estas alturas, poco podemos descubriros del fantástico motor 1.9 TDI del grupo Volkswagen. Su versión de 105 caballos ha pasado en muchas ocasiones por nuestras manos, siempre con grandes resultados de potencia y consumos. Quizá por eso, y a la espera de que el nuevo 1.6 TDI se generalice en el grupo, Seat ha decidido mantener el tradicional bloque 1.9 con inyector bomba en el nuevo León Ecomotive. Si quieres el 1.6, de momento tendrás que conformarte con el prototipo que presentaron en Ginebra.

Como era previsible, el nuevo Ecomotive incorpora todas las mejoras del restyling que ha sufrido recientemente el compacto español, y además tiene un precio muy atractivo: 16.350 euros. Es cierto que la unidad probada por nosotros cuesta algo más (17.850 euros con el Acabado Style) pero pese a ello es una opción muy interesante para quien necesite viajar con agilidad por poco dinero.

Conducción

Nos ponemos en marcha, y el León tiene todas las ventajas de siempre, y alguna más. La dirección electrohidráulica dicta perfectamente la reacción del neumático ante el bache o el subviraje, y el equipo de frenos es suficientemente efectivo (sólo desfallecen en un uso intensivo por puertos de montaña). Donde sí hay cambios es en la suspensión. Las estabilizadoras son ahora más finas, y la amortiguación más suave. Nuestra unidad llevaba la suspensión normal, pero los cambios han afectado a ambos tipos (normal y deportiva). Esto le ha restado un ápice de agilidad en los cambios de apoyo y también ha mermado su estabilidad en frenadas fuertes: completamente normal. En este sentido, ahora se parece más a un Golf ‘básico’ que al antiguo León, más duro y reactivo. Los neumáticos Continental Eco Contact tampoco ofrecían el máximo agarre frente a otros compuestos que hemos probado con este mismo coche, así que acusamos en mayor medida este comportamiento.

Pero tampoco hay que equivocarse: el León todavía es uno de los compactos de paso por curva más ráp...

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