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Rinspeed iChange: Arráncalo con tu iPhone Gijón Asturias

Es ligero, veloz, eléctrico y se abre con un teléfono. Parece el deportivo de un superhéroe de cómic, pero es el Rinspeed iChange, un prototipo que anticipará el futuro en el Salón de Ginebra...

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Rinspeed iChange: Arráncalo con tu iPhone

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La compañía suiza Rinspeed ha sabido adaptarse a los tiempos. Después de preparar supercars de Porsche y Subaru, en los últimos años se ha empeñado en diseñar el coche del futuro: los anfibios sQuba y Splash, o el ligero zaZen basado en un 911 son buenos ejemplos de esta experimentación tecnológica que hoy se plasma en un concept llamado iChange, fabricado para introducirnos en una nueva era del automovilismo.

Un motor eléctrico con nada menos de 200 caballos es el alma de este coche capaz de alcanzar los 100 kilómetros/hora desde parado en tan sólo cuatro segundos, cifras muy similares a las que obtiene el Tesla Roadster, rival por naturaleza de este Rinspeed. Además, la carrocería es francamente espectacular, con claras reminiscencias del glorioso Porsche 962 y un curioso techo que hace las veces de puertas porque se abre y se abate como si de la carlinga de un caza se tratase.

Sin embargo, la sorpresa ‘frívola’ de este coche proviene de su interacción con el teléfono del propietario, siempre que sea un iPhone de Apple. El iChange es capaz de abrirse con la sola señal del teléfono, y también desde este terminal puede conectarse el sistema de iluminación al completo, con luces de emergencia, corto, largo alcance y antinieblas. Por cierto, el teléfono también actúa como llave, de modo que el sistema de arranque se desbloquea automáticamente al captar la presencia del iPhone del conductor. ¡No pierdas el teléfono!
Curiosamente, el motor eléctrico de este iChange está vinculado a la misma caja de cambios manual de seis velocidades de un Subaru WRX STI, y con ella puede alcanzar unos 220 kilómetros/hora de velocidad punta, una buena cifra si tenemos en cuenta su condición de eléctrico. Mucho contribuyen a ello sus afiladas líneas y un peso en orden de marcha de tan sólo 1.050 kilos.

Aunque parezca mentira, la modularidad es otro de los puntos más trabajados en este Rinspeed. Se puede elegir configuración de uno, dos o tres pasajeros, y algunas piezas cambian de forma en función de cuántos viajen a bordo, por lo que el consumo se optimiza al máximo con sólo el conductor en el habitáculo. Además, las baterías tienen dos modos de funcionamiento, uno para ciudad y otro para carretera.

Colaboradores como Siemens, Motorex, Sharp, Harman Becker o Strähle + Hess dan cuenta de la seriedad de este proyecto, del que sabremos todos los detalles a partir del día 2 de marzo, fecha de inicio del esperado Salón de Ginebra.

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