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Renault Mégane Trophy Santa Cruz De Tenerife Canarias

El nuevo Mégane acaba de presentarse y, de repente, Renault nos presenta una versión ¡con 360 caballos! Continúe leyendo y conozca más este bello y veloz automóvil...

Gil Sanson S.A.  
922225644
Subida Al Mayorazgo 28
Santa Cruz De Tenerife, Canarias

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Taller Mecánico Juan Sosa
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Duggi, 2.
Santa Cruz De Tenerife, Canarias
 
Turbo Diesel Tenerife
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San Juan De La Cruz, 65.
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Miguel Tur Torres
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Av. Benito Pérez Armas, 31.
Santa Cruz De Tenerife, Canarias
 
Taller Conde
922562406
Cno. el Trazo, 42.
Tacoronte, Canarias
 
Abraham Fuentes Fernández
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San Miguel, 40.
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Tubos De Escape Camino Del Hierro
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Taller René
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Enrique De Anaga, 8.
Santa Cruz De Tenerife, Canarias
 
J.Motor Canarias S.L.
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Sangradera, 3.
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Candelaria Rodríguez Fernández
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Dr. Zamenhof, 20.
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Renault Mégane Trophy

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Pero tranquilo, no puedes comprarlo; se trata de la versión Trophy de competición, que mejora la carrocería y la mecánica del modelo actual, protagonista de una copa monomarca que acompaña a la World Series by Renault desde 2005. Por tanto, chasis tubular, carrocería de composite y el mismo bloque 3.5 V6 dotado de nuevos colectores de escape que aumentan la potencia en 30 caballos respecto a su predecesor. Además, el peso total se ha reducido hasta los 955 kilos, lo propio para un coche de competición de su calibre.

Una de las ventajas de este modelo será la fiabilidad. Renault anuncia que sólo necesitará una revisión intensa cada 5.500 kilómetros, y cuando se vea sometido a un uso muy intenso, una marca fantástica para un coche de competición. Otra de sus importantes ventajas es que a finales de año se pondrá a la venta también como un kit de actualización del actual Mégane Trophy, para mantener en la categoría a los actuales participantes, que no tendrán que desembolsar el coste completo del coche para competir en igualdad de condiciones. La fábrica de Alpine en Dieppe (Francia) se encargará de esta modificación.

No sabemos si Renault ha sido muy optimista en sus previsiones, pero la casa del rombo ha anunciado que este Mégane conseguirá en circuito tiempos muy similares a los de un Porsche 911 GT3, gracias también a una profunda revisión de la aerodinámica, que ha reducido en un 15% la resistencia al aire y, pese a ello, incrementa el apoyo aerodinámico en un 20%. Los responsables, unos spoilers delanteros que ahora canalizan mejor el viento hacia los enormes difusores traseros. Además, la suspensión de doble triángulo en los dos ejes dispone de amortiguadores de dureza ajustable manualmente.

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