Renault Clio Sport: Deportivo de Doble Filo Madrid Madrid
La principal novedad con relación al Renault Clio Sport anterior, es la posibilidad de escoger entre dos acabados bien diferenciados: Luxe y Cup, que hacen referencia a los trenes de rodaje distintos que incorpora cada versión...
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Renault Clio Sport: Deportivo de Doble Filo
El primero y más considerado -denomindado Luxe-, dispone del chasis Sport, que según la marca es suficientemente confortable en marcha sin dejar de ser muy eficaz en carretera. La versión más radical es la denominada Cup, que dispone de un chasis con idéntico nombre que cuenta con suspensiones más firmes y además añade una serie de mejoras que rebajan el peso del bastidor en nada menos que 36 kilos gracias a la mayor ligereza de algunas piezas de la transmisión, el armazón de los asientos y las llantas. Con estas especificaciones, el Renault Clio RS Cup logra una relación peso/potencia de 6 kg/cv, la mejor de su categoría.
La versión más radical del Renault Clio se renueva junto al resto de la gama y también llegará al mercado en esta próxima primavera.
Con respecto al Renault Clio de serie, en el RS tanto la anchura entre vías como la distancia entre ejes han sido modificadas para lograr un paso por curva más estable y eficaz. Las vías delantera y trasera son 48 y 50 milímetros más anchas, respectivamente. La batalla mide ahora 2,58 metros y gana, por tanto, 10 milímetros con relación al resto de la gama Clio. Renault explica que este aumento se debe a “la aparición del tren delantero de pivote independiente”, que sustituye al tradicional esquema McPherson. La suspensión trasera mantiene el esquema de brazos tirados.
Carácter inconfundible
El propulsor del Renault Clio Sport continúa siendo el 2.0 litros atmosférico de 16 válvulas que tras recibir alguna mejora en el sistema de inyección, desarrolla una potencia de 203 caballos a 7.100 vueltas. Son sólo tres caballos más que versión previa a este restyling, pero la forma de entregar la potencia sí a mejorado. Ahora el par del motor a medio/bajo régimen aumenta un 20% según la marca y el máximo, de 215 Nm, se obtiene a 5.400 rpm y no a 5.500 como en el Clio III Renault Sport.
Esta mejora unida a la mayor ligereza del coche consigue optimizar las prestaciones notablemente. El nuevo Clio RS Pasa de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 225 km/h. Además, el consumo medio en régimen mixto queda limitado a los 8,2 l/100 km lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 195 gr/km. Con relación a su antecesor, el consumo se ha rebajado en 0,7 l/100km y las emisiones en 14 gr/km, mientras que la aceleración se logra en el mismo tiempo y la velocidad punta gana en 10 km/h.
Detalles exclusivos
El Clio RS está plagado de detalles de personalización tanto en su diseño exterior como en el interior del habitáculo. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/45 son de serie, así como el equipo de frenos Brembo. El logotipo 'Renault Sport' resalta en el portón del maletero, en las molduras laterales y la parrilla delantera. En el interior, se ofrecen tres ambientes distintos, en color gris plateado, amarillo o carbono oscuro. La versión Luxe permite un equipamiento mayor, tapicería de cuero y unos asientos más cómodos, así como una gama más amplia de colores exteriores. Por su parte, el Cup dispone de auténticos baquets diseñados por Recaro y sustituye los cinturones por arneses de seguridad.
El Clio Renault Sport es, presume de ser el coche más vendido de su categoría desde el año 2000, con más de 70.000 ejemplares en todo el mundo y Renault continuará produciéndolo de la mano de Alpine en su factoría de Dieppe.
La versión más radical del Renault Clio se renueva junto al resto de la gama y también llegará al mercado en esta próxima primavera.
Con respecto al Renault Clio de serie, en el RS tanto la anchura entre vías como la distancia entre ejes han sido modificadas para lograr un paso por curva más estable y eficaz. Las vías delantera y trasera son 48 y 50 milímetros más anchas, respectivamente. La batalla mide ahora 2,58 metros y gana, por tanto, 10 milímetros con relación al resto de la gama Clio. Renault explica que este aumento se debe a “la aparición del tren delantero de pivote independiente”, que sustituye al tradicional esquema McPherson. La suspensión trasera mantiene el esquema de brazos tirados.
Carácter inconfundible
El propulsor del Renault Clio Sport continúa siendo el 2.0 litros atmosférico de 16 válvulas que tras recibir alguna mejora en el sistema de inyección, desarrolla una potencia de 203 caballos a 7.100 vueltas. Son sólo tres caballos más que versión previa a este restyling, pero la forma de entregar la potencia sí a mejorado. Ahora el par del motor a medio/bajo régimen aumenta un 20% según la marca y el máximo, de 215 Nm, se obtiene a 5.400 rpm y no a 5.500 como en el Clio III Renault Sport.
Esta mejora unida a la mayor ligereza del coche consigue optimizar las prestaciones notablemente. El nuevo Clio RS Pasa de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 225 km/h. Además, el consumo medio en régimen mixto queda limitado a los 8,2 l/100 km lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 195 gr/km. Con relación a su antecesor, el consumo se ha rebajado en 0,7 l/100km y las emisiones en 14 gr/km, mientras que la aceleración se logra en el mismo tiempo y la velocidad punta gana en 10 km/h.
Detalles exclusivos
El Clio RS está plagado de detalles de personalización tanto en su diseño exterior como en el interior del habitáculo. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/45 son de serie, así como el equipo de frenos Brembo. El logotipo 'Renault Sport' resalta en el portón del maletero, en las molduras laterales y la parrilla delantera. En el interior, se ofrecen tres ambientes distintos, en color gris plateado, amarillo o carbono oscuro. La versión Luxe permite un equipamiento mayor, tapicería de cuero y unos asientos más cómodos, así como una gama más amplia de colores exteriores. Por su parte, el Cup dispone de auténticos baquets diseñados por Recaro y sustituye los cinturones por arneses de seguridad.
El Clio Renault Sport es, presume de ser el coche más vendido de su categoría desde el año 2000, con más de 70.000 ejemplares en todo el mundo y Renault continuará produciéndolo de la mano de Alpine en su factoría de Dieppe.