Porsche Panamera Turbo Vs. Mercedes CLS AMG Madrid Madrid

El trabajo se hace bastante más llevadero con el regalo que supone poder conducir dos de los coches más perfectos y eficaces que ruedan actualmente por nuestras carreteras. No es una comparativa cualquiera. Ya lo constatamos cuando repasamos la documentación técnica de ambos modelos, cuya extensión ya nos serviría para hacer un máster sobre nuevas tecnologías del automóvil.

Sentarse en el interior del nuevo Porsche Panamera nos lleva enseguida a admirar y explorar su numerosísima dotación de mandos y teclas, quizá excesiva para un deportivo de pura cepa. Pero el Panamera es algo diferente a lo visto hasta ahora y como tal hay que entenderlo. Aunque el detalle de diseño nos recuerde de inmediato que estamos en un Porsche, la sensación es muy diferente a la habitual en uno de los tradicionales cupés o cabrios de la venerada marca de Stuttgart.

La posición al volante nos choca un poco, por lo elevada y dominante sobre el capó, que contrasta con la poca altura total del coche. Sin ser en absoluto incómoda si nos es “extraña”. Sobre todo cuando la comparamos con la del CLS 63 AMG en el que nos sentimos de inmediato como si lo utilizáramos todos los días y con esa especial e innata adaptación que ofrecen los Mercedes a sus ocupantes.

A disfrutar desde ya

Después de regular los asientos deportivos y ventilados, lo cual lleva un ratito por la cantidad de grados de movimiento que ofrecen sus mandos eléctricos. Todavía no podemos dar rienda suelta a nuestras ganas de escuchar al V8. El panel de teclas que nos presenta la consola central, digno de un avión transoceánico, también reclama unos minutos de atención por su complejidad y posibilidades de reglajes de la gestión del motor, cambio y suspensión. Ésta, ofrece tres tarados diferentes que modifican su dureza, altura del chasis y recorrido de amortiguación, adaptándose a nuestras necesidades de comodidad o rigor deportivo. En el Mercedes, sin ser tan abigarrado en sus mandos. También deberemos seleccionar el modo de respuesta mecánica y la suspensión idónea para el tipo de conducción que vayamos a practicar o, como debería decirse en puridad sobre estos extraordinarios coches, a disfrutar.

Tratamiento especial

Otro paso que tarde o temprano nos llevará un rato de admiración, es echar un vistazo bajo los inmensos capós delanteros. En el caso del Panamera Turbo, encontramos el espectacular V8 que ya equipa el Cayenne, y que ha recibido un ‘tratamiento’ especial para estas lides. La elección estaba clara para la marca de Weissach, pues el seis cilindros opuestos habitual de sus modelos más pequeños -911, Cayman y Boxster- no hubiesen aportado la untuosidad de funcionamiento necesaria en un modelo de este porte,...

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