<
 

Porsche 911 Carrera y Carrera S Pamplona Navarra

A la vista de esta nueva generación del 911 nos preguntamos qué más se le puede hacer ya a este modelo. Con sólo un click conozca todos los detalles de este auto deportivo...

Avda. Zaragoza, 99-101  
948241400
Zaragoza / Zaragozako Etorbidea 99
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Bmw  
948241400
Zaragoza / Zaragozako Etorbidea 99
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Bmw Servicio Oficial  
948241400
Zaragoza / Zaragozako Etorbidea 99
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Auto Mecánica Uriz
948277589
Dr. Labayen, 14.
Pamplona, Navarra
 
Móvil Auto
948276245
Av. Bañarán, 11
Pamplona, Navarra
 
Auto Olmo S.A.L.  
948241400
Zaragoza / Zaragozako Etorbidea 99
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Auto Olmo  
948241400
Zaragoza / Zaragozako Etorbidea 99
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Centro Estetica Helena Gorraiz Depilacion Laser - Quiromasaje  
948244807
Felipe Gorriti / Felipe Gorriti Kalea 33
Iruña, Navarra

Esta Información es Proveída por
Irabille
948172159
Benjamín De Tudela, 29
Pamplona, Navarra
 
Alfonso González González
948266907
Pl. Monasterio Navarra, S/N.
Pamplona, Navarra
 
Esta Información es Proveída por

Porsche 911 Carrera y Carrera S

Proveído Por:

El Porsche 911, a la vanguardia de la técnica


Desde que en 1963 se comercializara el primer 911 con motor trasero de seis cilindros opuestos y una estética que ha permanecido casi invariada hasta ahora, los avances que ha experimentado son todo un compendio de tecnología. Inyección de gasolina, refrigeración líquida, transmisión total, cambio automático, ayudas electrónicas, frenos carbocerámicos… y, ahora, inyección directa y un avanzado cambio de doble embrague jalonan los 45 años de historia que hacen de este modelo uno de los más longevos de la historia del automóvil.
Sorpresas de la técnica

Más ligero, más compacto y más potente, el nuevo motor del 911 en sus dos cilindradas consigue sin embargo consumir menos que sus antecesores. Con el nuevo cambio automático PDK, la reducción alcanza hasta un 13,2% respecto a un cambio manual anterior.

Al volante, la nueva mecánica, que lleva un 40% menos de piezas que el anterior, se nota en el incremento de potencia y en respuestas, pero también en comportamiento, ya que se ha aligerado el peso y, sobre todo, se ha bajado el centro de gravedad. Con el cambio PDK de doble embrague en baño de aceite, el 911 ofrece unas posibilidades deportivas hasta ahora desconocidas en las versiones automáticas. Sin ser tan rápido como un cambio robotizado, consigue sin embargo una eficacia superior al manual.

Haga click aquí para leer más artículos de Car and Driver