<
 

Porsche 911 Carrera y Carrera S Gijón Asturias

A la vista de esta nueva generación del 911 nos preguntamos qué más se le puede hacer ya a este modelo. Con sólo un click conozca todos los detalles de este auto deportivo...

Alejandro Tronco Barreiro  
985098884
Feijoo 26
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Alonso Sanchez Ivan
985990059
Constitucion 13
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Don Pelayo Motor S.A.  
985167720
Porceyo (Casares) Km. 0004,5
Casares, Asturias

Esta Información es Proveída por
Asturcar Automocion S.A.  
984392555
Avda. Del Transporte 14
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Carrocerias Santana S.L.  
985202214
Dario De Regoyos 23
Oviedo, Asturias

Esta Información es Proveída por
Carsa Movil S.A  
985131129
Principe De Asturias 183
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Talleres Midas Avda. Constitucion, 13  
985990059
Constitucion 13
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Astur Wagen S.A.  
985166072
Fana La 
Gijon, Asturias

Esta Información es Proveída por
Tonoilsa S.L. Fax:  
985269142
Sienra 
Siero, Asturias

Esta Información es Proveída por
Invasa La Corredoria, S/N.  
985280250
La Corredoria 
Oviedo, Asturias

Esta Información es Proveída por
Esta Información es Proveída por

Porsche 911 Carrera y Carrera S

Proveído Por:

El Porsche 911, a la vanguardia de la técnica


Desde que en 1963 se comercializara el primer 911 con motor trasero de seis cilindros opuestos y una estética que ha permanecido casi invariada hasta ahora, los avances que ha experimentado son todo un compendio de tecnología. Inyección de gasolina, refrigeración líquida, transmisión total, cambio automático, ayudas electrónicas, frenos carbocerámicos… y, ahora, inyección directa y un avanzado cambio de doble embrague jalonan los 45 años de historia que hacen de este modelo uno de los más longevos de la historia del automóvil.
Sorpresas de la técnica

Más ligero, más compacto y más potente, el nuevo motor del 911 en sus dos cilindradas consigue sin embargo consumir menos que sus antecesores. Con el nuevo cambio automático PDK, la reducción alcanza hasta un 13,2% respecto a un cambio manual anterior.

Al volante, la nueva mecánica, que lleva un 40% menos de piezas que el anterior, se nota en el incremento de potencia y en respuestas, pero también en comportamiento, ya que se ha aligerado el peso y, sobre todo, se ha bajado el centro de gravedad. Con el cambio PDK de doble embrague en baño de aceite, el 911 ofrece unas posibilidades deportivas hasta ahora desconocidas en las versiones automáticas. Sin ser tan rápido como un cambio robotizado, consigue sin embargo una eficacia superior al manual.

Haga click aquí para leer más artículos de Car and Driver