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Porsche 911 Carrera y Carrera S Albacete Castilla La Mancha

A la vista de esta nueva generación del 911 nos preguntamos qué más se le puede hacer ya a este modelo. Con sólo un click conozca todos los detalles de este auto deportivo...

Chrysler  
967214639
Calle B(Campollano) 8
Albacete, Castilla La Mancha

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Talleres Diesel - Mancha S.A.L. Taller Mecanico En General  
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha

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Talleres Diesel - Mancha S.A.L. Ctra. Mahora, Km 2  
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha

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TALLERES HERGASA S.L.
967210424
Ctra. Madrid, 3.
Albacete, Castilla La Mancha
 
TALLERES CHINARES
967214639
Calle La Roda, 37
Albacete, Castilla La Mancha
 
Talleres Diesel - Mancha S.A.L. E Inyeccion Vehiculos Industriales  
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha

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Automoviles Vegui S.A.  
967191070
Casas Ibañez Km. 0002,4
Albacete, Castilla La Mancha

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Autosa Alcalde Conangla, 40  
967522828
Virgen (La) 
Albacete, Castilla La Mancha

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TALLERES AUTOAVENIDA GONZÁLEZ
967509124
Calle Benavente, 32 (Circunvalación
Albacete, Castilla La Mancha
 
TALLERES DIESEL - MANCHA S.A.L
967241255
Carretera Mahora, km 2 (nueva autovía dirección Requena, Nacional 322
Albacete, Castilla La Mancha
 
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Porsche 911 Carrera y Carrera S

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El Porsche 911, a la vanguardia de la técnica


Desde que en 1963 se comercializara el primer 911 con motor trasero de seis cilindros opuestos y una estética que ha permanecido casi invariada hasta ahora, los avances que ha experimentado son todo un compendio de tecnología. Inyección de gasolina, refrigeración líquida, transmisión total, cambio automático, ayudas electrónicas, frenos carbocerámicos… y, ahora, inyección directa y un avanzado cambio de doble embrague jalonan los 45 años de historia que hacen de este modelo uno de los más longevos de la historia del automóvil.
Sorpresas de la técnica

Más ligero, más compacto y más potente, el nuevo motor del 911 en sus dos cilindradas consigue sin embargo consumir menos que sus antecesores. Con el nuevo cambio automático PDK, la reducción alcanza hasta un 13,2% respecto a un cambio manual anterior.

Al volante, la nueva mecánica, que lleva un 40% menos de piezas que el anterior, se nota en el incremento de potencia y en respuestas, pero también en comportamiento, ya que se ha aligerado el peso y, sobre todo, se ha bajado el centro de gravedad. Con el cambio PDK de doble embrague en baño de aceite, el 911 ofrece unas posibilidades deportivas hasta ahora desconocidas en las versiones automáticas. Sin ser tan rápido como un cambio robotizado, consigue sin embargo una eficacia superior al manual.

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