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Peugeot 206+ Santander Cantabria

Sí, no es un error: estás viendo la última novedad de Peugeot. El 206 se pone al día para seguir en el candelero como alternativa económica a su teórico sucesor...

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Peugeot 206+

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Y es que aunque a menudo pase desapercibido para los medios de comunicación especializados, el 206 no ha dejado de estar a la venta pese a la llegada del 207, y para reforzar sus bazas en la batalla contra la crisis el veterano modelo se pone al día heredando los detalles de estilo más modernos de la marca, tanto por dentro como por fuera.

El nuevo 206 se denomina “+” y seguirá incrementando las ventas de este modelo, que ascienden ya a cerca de 6,5 millones de unidades en todo el mundo desde que se comenzara a vender en 1998. En Sudamérica hace ya unos meses que lanzó esta puesta al día estética y de la que nos hicimos eco en su momento. Ahora el rediseño llega a Europa prácticamente sin cambios salvo la denominación, que el Mercosur es 207 Compact, y por lo que se aprecia en las fotos, el volante.

Los cambios exteriores de renacido 206 + se encuentran en el frontal y en la zaga. Las ópticas delanteras se estiran como si de un lifting se tratase, y tanto el parachoques con la característica calandra de gran tamaño como el capó en forma de “hocico” lo asemejan mucho al 207. Detrás también se renueva el parachoques y los pilotos, aunque estos no cambian de forma y se conforman con una nueva combinación cromática.

En el interior los cambios también sitúan la apariencia del 206+ en línea con el 207. Una instrumentación modernizada y un salpicadero liso y sin bandeja frente al pasajero (por seguridad en caso de accidente) con una pantalla de información central de mayor tamaño conviven con la consola central y los mandos de climatización del 206 “de toda la vida”, lo mismo que los asientos o los paneles de las puertas. Estará disponible en tres y cinco puertas y no es de esperar la reentrada del modelo SW, que sí se vende en América con los rasgos actualizados.

Peugeot ya sabe cómo hacer convivir dos generaciones:

precisamente el 206 y su antecesor, el 205.

Como los 206 que se han seguido vendiendo hasta la fecha en Europa tras el lanzamiento del 207, el 206 + seguirá fabricándose en Francia, concretamente en la factoría de Mulhouse. Se podrán elegir tres mecánicas: los 1.4 litros gasolina y Diesel Hdi de 75 y 70 caballos respectivamente que componían hasta ahora la gama 206, a los que se vuelve a unir el 1.1 de gasolina y 60 caballos, que con unas emisiones de CO2 de 110 g/km quedará exento de impuesto de matriculación, aumentando su atractivo comercial.

Peugeot cuenta con una gama muy completa en el exitoso segmento B, e invertir en mantener al día el 206 puede ser una medida acertada a corto plazo para mitigar los efectos de la crisis. El resultado lo veremos en breve, pero no sería la primera vez que un modelo lanzado para sustituir a otro “muere” antes que su antecesor. Recordemos por ejemplo el caso del Citroën 2CV y el Dyane 6... En cualquier caso la marca del león tiene experiencia en sacar óptimos resultados de la convivencia entre dos generaciones, como sucedió con los últimos 205 (la serie denominada Mito) a la llegada precisamente del 206.

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