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Nissan Navara Zaragoza Aragón

En muy poco tiempo el más lujoso y equipado de los Nissan ha conseguido una personalidad distintiva y un nombre propio con el que se identifica sin necesidad de nombrar la marca, sencillamente un Navara…

Nissan Dealership
976-574892
Avda. De Cataluña, 249
Zaragoza, Andalucía
 
Arvesa
976 471 112
Avenida Alcalde Caballero, 50
Zaragoza, Aragón
 
Nissan Dealership
976-317041
Vicente Verdusan, 4
Zaragoza, Andalucía
 
Nissan Dealership
976-318443
Ctra. De Madrid, Km. 316
, Andalucía
 
Arvesa
976 318 443
Carretera de Madrid, km.316
Zaragoza, Aragón
 
Nissan Dealership
976 318443
San Vicente Martir, 23
Zaragoza, Andalucía
 
Nissan Dealership
976-503240
Avda. San Jose, 64
Cuarte De Huerva, Andalucía
 
Arvesa
976 318 443
Carretera de Madrid, km.316
Zaragoza, Aragón
 
Nissan Dealership
976-160293
Avda. San Miguel, S/N
Fuentes De Ebro, Andalucía
 
Auto Martin Teruel
978 618 000
Carretera de Alcañiz, 70
Teruel, Aragón
 

Nissan Navara

Proveído Por:

   
Diseño, calidad y equipamiento a la última.

Muy grande

Para conseguir un habitáculo aprovechable y una amplia plataforma de carga hace falta espacio y la longitud total es algo exagerada para un uso urbano, porque además gira muy poco. El interior de casi todos los pick-up resulta algo justo en las plazas traseras y en el Navara no es una excepción, aunque suficiente para adultos que no sean muy altos.

El salpicadero es exactamente igual que el del Pathfinder, de diseño moderno, con materiales de buena calidad y puede llevar los mismos elementos tecnológicos, Bluetooth, navegador, climatizador, etc.

El motor turbodiésel también es el mismo del Pathfinder, potente y moderno, con cambio manual o la posibilidad de equipar cambio automático de cinco velocidades. Pero las sofisticaciones tecnológicas se quedan ahí, pues la suspensión trasera sigue siendo de eje rígido con ballestas y la transmisión clásica de tracción trasera y conexión de la delantera sin diferencial central -nada que ver con el sistema permanente del Pathfinder-.

Suspensión y transmisión condicionan su comportamiento en carretera, delicado cuando va sin carga como en todos los pick-up ya que las reacciones del eje trasero pueden ser algo bruscas.

En campo se muestra mucho mejor adaptado gracias a la reductora, pero su longitud y el enorme voladizo trasero limitan bastante sus posibilidades al afrontar zonas muy complicadas. FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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