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Nissan Navara Santa Cruz De Tenerife Canarias

En muy poco tiempo el más lujoso y equipado de los Nissan ha conseguido una personalidad distintiva y un nombre propio con el que se identifica sin necesidad de nombrar la marca, sencillamente un Navara…

Nissan Dealership
922-286912
Galceran, 7-9
Sta. Cruz De Tenerife, Andalucía
 
Arimotor Tenerife
922 882 416
Avenida Reyes Católicos, s/n
Santa Cruz de Tenerife, Canarias
 
Arimotor Tenerife
922 573 406
El Trazo, km.16,2 Au-norte
Tacoronte, Canarias
 
Cial. Jaime de Paz
922 122 138
Canarina, 15. Barrio de la Mancha
Icod de los Vinos, Canarias
 
Brisa Motor
928 468 114
Dr. Juan Domínguez Pérez, 4 (el Sebadal)
Las Palmas de Gran Canarias, Canarias
 
Nissan Dealership
922-621283
Autopista Sta. Cruz - La Laguna, Km. 4,5
Sta. Cruz De Tenerife, Andalucía
 
Arimotor Tenerife
922 820 342
Punta Gorda, s/n. Pol. Ind. Los Majuelos
La Laguna, Canarias
 
Arimotor Tenerife
922 573 406
El Trazo, km.16,2 Au-norte
Tacoronte, Canarias
 
Autos Nicodemus Santana
928 130 690
Avda. Constitución, 8
Telde, Canarias
 
Macher Motor
928 533 919
Carretera Aloe, s/n. Polígono Risco Prieto
Puerto Rosario - Fuerteventura, Canarias
 

Nissan Navara

Proveído Por:

   
Diseño, calidad y equipamiento a la última.

Muy grande

Para conseguir un habitáculo aprovechable y una amplia plataforma de carga hace falta espacio y la longitud total es algo exagerada para un uso urbano, porque además gira muy poco. El interior de casi todos los pick-up resulta algo justo en las plazas traseras y en el Navara no es una excepción, aunque suficiente para adultos que no sean muy altos.

El salpicadero es exactamente igual que el del Pathfinder, de diseño moderno, con materiales de buena calidad y puede llevar los mismos elementos tecnológicos, Bluetooth, navegador, climatizador, etc.

El motor turbodiésel también es el mismo del Pathfinder, potente y moderno, con cambio manual o la posibilidad de equipar cambio automático de cinco velocidades. Pero las sofisticaciones tecnológicas se quedan ahí, pues la suspensión trasera sigue siendo de eje rígido con ballestas y la transmisión clásica de tracción trasera y conexión de la delantera sin diferencial central -nada que ver con el sistema permanente del Pathfinder-.

Suspensión y transmisión condicionan su comportamiento en carretera, delicado cuando va sin carga como en todos los pick-up ya que las reacciones del eje trasero pueden ser algo bruscas.

En campo se muestra mucho mejor adaptado gracias a la reductora, pero su longitud y el enorme voladizo trasero limitan bastante sus posibilidades al afrontar zonas muy complicadas. FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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