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Nissan Micra Gijón Asturias

Con su simpática imagen, el Micra propone un pequeño coche muy cómodo pero que, gracias a su diversidad mecánica y a su versión descapotable, va más allá del terreno puramente urbano…

Nissan Dealership
98-5325784
Avda. De Portugal, S/N Polg. Ind.
Gijon, Andalucía
 
Cyasa
985 307 330
Polígono de Roces (c/Nicolas Copérnico,s/n)
Gijón, Asturias
 
Cyasa
985 281 800
Cerdeño, 41
Oviedo, Asturias
 
Cyasa
985 520 928
T. Martillo, 2 (a. Conde Guadalhorce)
Avilés, Asturias
 
Cyasa
985 520 928
T. Martillo, 2 (a. Conde Guadalhorce)
Avilés, Asturias
 
Nissan Dealership
98-5321050
Avda. De La Constitucion, 164
Gijon, Andalucía
 
Nissan Dealership
98-5266734
Avda. Gijon, 16
Lugones, Andalucía
 
Nissan Dealership
98-5281800
Cerdeño, S/N
Oviedo, Andalucía
 
Cyasa
985 281 800
Cerdeño, 41
Oviedo, Asturias
 
Cyasa
985 307 330
Polígono de Roces (c/Nicolas Copérnico,s/n)
Gijón, Asturias
 

Nissan Micra

Proveído Por:

   
El techo plegable del Micra CC es rígido, está muy bien aislado y su funcionamiento eléctrico es completamente automático. En su interior, primero echamos en falta un mayor grado de regulación de asiento y volante para adecuar la posición de conducción a todas las tallas. Pero para compensar agradecemos la banqueta posterior deslizante que permite adecuar las plazas traseras en función del equipaje que transportemos. Bajo el asiento delantero derecho encontraremos también un práctico cofre para guardar objetos.

Versión potente

La gran aportación de la nueva gama han sido los motores Diesel de origen Renault que le han venido que ni pintados al pequeño coche japonés. Su respuesta, elasticidad y bajos consumos –sobre todo en la versión de 80 caballos– aportan un rendimiento excelente. El 1.2 de 80 caballos consume poco, suena menos y 'aguanta' en carretera, siendo más recomendable que el 1.4. Después llegó la versión de 110 caballos, cuyo empuje suave y progresivo servirá para quien busque ese plus prestacional en su utilitario sin gastar mucho. Lástima que no se haya optado por unas suspensiones algo más firmes y unos frenos más efectivos, pues por debajo de los 1.100 kilos podría haberse sido un divertido mini GTI. Por último, el dCi de Renault vuelve a ser el motor más recomendable, por su compromiso entre sonoridad, consumo y prestaciones.

Además, Nissan ofrece una versión deportiva que, sin llegar a ser un GTI, dan mayor personalidad al Micra. FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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