<
 

Nissan Micra Burgos Castilla y León

Con su simpática imagen, el Micra propone un pequeño coche muy cómodo pero que, gracias a su diversidad mecánica y a su versión descapotable, va más allá del terreno puramente urbano…

Nissan Dealership
947-271767
Avda. Del General Vigon, 34
Burgos, Andalucía
 
Ibermotor
947 269 000
Carretera Madrid-Irún, km.234 (vía servicio Landa)
Burgos, Castilla y León
 
Hermanos Mateo Lorenzo
975 226 262
Pol. Ind. Las Casas, parcela 42
Soria, Castilla y León
 
Ibermotor
947 269 000
Carretera Madrid-Irún, km.234 (vía servicio Landa)
Burgos, Castilla y León
 
Leomotor
987 410 819
Ctra. Madrid-A coruña, km.383
Ponferrada, Castilla y León
 
Nissan Dealership
947-239000
Crta. Madrid-Irun, Km. 234 Abadesa
Villagonzalo Pedernales, Andalucía
 
Anferpa Cars
923 204 075
Carretera de Valladolid, 63
Villares de la Reina, Castilla y León
 
Cyasa León
987 219 600
Carretera León - Astorga Km 4,5 - Poligono ind. Trobajo
Trobajo Del Camino, Castilla y León
 
Dominguez
920 222 212
Hornos Caleros, 64
Ávila, Castilla y León
 
Eylo Motor
983 363 850
Avenida de Gijón, 92
Valladolid, Castilla y León
 

Nissan Micra

Proveído Por:

   
El techo plegable del Micra CC es rígido, está muy bien aislado y su funcionamiento eléctrico es completamente automático. En su interior, primero echamos en falta un mayor grado de regulación de asiento y volante para adecuar la posición de conducción a todas las tallas. Pero para compensar agradecemos la banqueta posterior deslizante que permite adecuar las plazas traseras en función del equipaje que transportemos. Bajo el asiento delantero derecho encontraremos también un práctico cofre para guardar objetos.

Versión potente

La gran aportación de la nueva gama han sido los motores Diesel de origen Renault que le han venido que ni pintados al pequeño coche japonés. Su respuesta, elasticidad y bajos consumos –sobre todo en la versión de 80 caballos– aportan un rendimiento excelente. El 1.2 de 80 caballos consume poco, suena menos y 'aguanta' en carretera, siendo más recomendable que el 1.4. Después llegó la versión de 110 caballos, cuyo empuje suave y progresivo servirá para quien busque ese plus prestacional en su utilitario sin gastar mucho. Lástima que no se haya optado por unas suspensiones algo más firmes y unos frenos más efectivos, pues por debajo de los 1.100 kilos podría haberse sido un divertido mini GTI. Por último, el dCi de Renault vuelve a ser el motor más recomendable, por su compromiso entre sonoridad, consumo y prestaciones.

Además, Nissan ofrece una versión deportiva que, sin llegar a ser un GTI, dan mayor personalidad al Micra. FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

Haga click aquí para leer más artículos de www.caranddriverrevista.com/