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Mitsu L200 Gijón Asturias

El clásico Pick Up te presenta el modelo Mitsu L200 que mejora sus argumentos con un motor diesel más potente, mayor capacidad tanto para pasajeros como para carga y mejoras de equipamiento...

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Mitsu L200

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Mitsubishi L200


Mitsubishi L200



Por Carlos Lera

No hay grandes modificaciones a simple vista. Mantiene una imagen muy identificativa y que no está en absoluto desfasada. Sin embargo, el Mitsubishi L200 recibe importantes mejoras en muchos apartados que aumentan su atractivo frente a la competencia. Para empezar se incorpora a la gama un motor diesel más potente, asociado a la versión más exclusiva denominada Motion y que entrega 178 caballos. Para el resto de la gama se seguirá confiando en el conocido motor de 136 caballos que también recibe modificaciones para hacerlo más silencioso y eliminar vibraciones.

En el exterior, aunque como decimos no hay modificaciones muy apreciables, sí que cambia ligeramente. El frontal tiene trazos más horizontales y ópticas con faros dobles, parrilla cromada y parachoques con detalles cromados en el protector inferior y los aros de los faros antiniebla. En la parte posterior se aumenta la caja de carga en la versión de cabina doble. Ahora es 18 centímetros más larga, para llegar a una longitud de carga total de 150'5 centímetros. También se modifica la forma de la parte trasera de la caja, que hasta ahora describía una línea en descenso de forma que sea plana, lo que supone ganar 55 milímetros de altura en la parte posterior.

En el interior también se aumenta el tamaño y por tanto la amplitud en la versión de doble cabina, que se convierte en la más espaciosa de su categoría. Ahora tiene 2’15 metros de longitud, y de paso se cambian muchos detalles de acabado: asientos delanteros con mejor sujeción, nuevo reposabrazos en la consola central, volante multifución rediseñado, panel central del salpicadero acabado en plata y con detalles cromados.

Los frenos son ahora más potentes e incorporan un nuevo sistema de regulación de la potencia de frenado en la parte trasera en función de la carga sobre ese eje denominado LSPV (Load Sensing Proportioning Valve).

La gama contará con tres niveles de acabado: M-PRO, Challenge y Motion que combinados con las carrocerías Cabina Simple y Doble Cabina y dos motores, dan lugar a 4 versiones:

• M-PRO: Disponible con carrocería de cabina simple y doble cabina con el motor de 136 CV. De orientación principalmente para uso profesional, cuenta no obstante con un amplio equipamiento, entre los que destaca: el sistema de tracción Easy Select 4WD, el bloqueo del diferencial trasero, doble airbag delantero, ABS con EBD, aire acondicionado…

• Challenge: Esta versión está disponible sólo con el motor de 136 CV. Incorpora sobre la versión anterior las llantas de aleación, los estribos laterales, los faros delanteros antiniebla, los retrovisores exteriores cromados, eléctricos y calefactables, las manillas exteriores e...

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