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Lotus Europa S Bilbao País Vasco

Si eres alto y no cabes en un Elise, éste es tu coche. La gama de Lotus se amplía por fin en Europa con un coche de aspiraciones claramente deportivas, pero quizá no tan radical como el Elise. Conoce más de este auto sólo aquí...

Ing Car Lease España S.A.  
944237955
Colon De Larreategui 26
Bilbao, País Vasco

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Autobolsa Automoviles Pl. Campuzano, 4 - Bajo (Lonja  
944421348
Campuzano Emilio 4
Bilbao, País Vasco

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Lopez De Haro D 17
Bilbao, País Vasco

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Alzaga Ctra. Bilbao Galdakao, 28 Edificio Audi Bolueta  
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Bilbao-Galdakao 28
Bilbao, País Vasco

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Autos Jolan Siglo Xxi S.L.  
944119620
Losada Pintor 22
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Allende Manuel 4
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Carrocerias Fidel Bilbao  
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Enekuri 4
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Autos Enekuri S.L.  
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Enekuri 4
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Beste Alde S.L.  
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Diaz De Haro Maria 32
Bilbao, País Vasco

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Carrocerias Fidel Avenida Enekuri 4 Y 5 (Junto Metro Deusto  
944758465
Enekuri 4
Bilbao, País Vasco

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Lotus Europa S

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Se trata del Europa S, una denominación que la casa británica ya empleó entre 1966 y 1975 y que, como entonces, se caracteriza por tener más espacio útil que sus compañeros de gama.

El Europa tiene un bastidor de aluminio con motor central y propulsión trasera, mientras que la carrocería está fabricada en un material compuesto similar a la fibra, que le permite tener un nivel de prestaciones elevadísimo, a cambio de una insonorización muy pobre y un confort de marcha prácticamente nulo. En todo caso, sus interiores están más elaborados –con airbag, tapicería de cuero, etc. Que los del Elise, fruto de una filosofía no tan extrema como la de su ’primo hermano•.

Espíritu dócil

Equipar el motor 2.0 turbo de Opel es una garantía, no sólo de potencia, sino también de docilidad; eso se transmite al conducir el Europa S, que puede llevarse a un ritmo endiablado sin necesidad de forzar el tacómetro al corte, ya que entrega la mayor parte de su fuerza de empuje a tan sólo 2.000 vueltas.

Así pues, y aunque las cifras de homologación no lo reflejen así, resulta mucho más económico que un Elise en el día a día.

El equipamiento, pese a todo, no va mucho más allá de lo imprescindible para conducir, pero permite afrontar viajes largos a buen ritmo sin que nuestra espalda se resienta en demasía.

En definitiva, es una apuesta de Proton –propietaria de Lotus desde 1999– para ampliar el espectro de clientes de la marca de Colin Chapman, que podría verse acompañado en 2009 por un coche de cuatro plazas.

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