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Honda S2000 Burgos Castilla y León

Por su carácter indómito, conducir al límite el S2000 requiere mucha atención y experiencia al volante. El Honda S2000 se presenta con mayor potencia y mayor fuerza que sus antecesores. Experimenta la máxima velocidad con este modelo Honda...

Honda Dealership
(947) /48-2250
Ctra. Madrid-Irun, Km. 243
Burgos, Andalucía
 
Zazos Motor
920 252813
Rio Duero nº6 Pol. Ind. Hervencia
Avila, Castilla y León
 
Motor El Vial
979 724907
Andalucia, parcela 207
Palencia, Castilla y León
 
Turismos Salamanca
923 204020
Ctra. Valladolid, Km.3
Villares De La Reina, Castilla y León
 
Jucauto Valladolid, S.L.
983 34 40 22
Ctra. León, km 195
Zaratán, Castilla y León
 
García Cibrian Motor
947 482523
Ctra. Madrid-Irún Km.243 (NavesTaglosa 17)
Burgos, Castilla y León
 
Somosierra
921 434200
SOMOSIERRA Nº3 ( POL IND. EL CERRO )
Segovia, Castilla y León
 
García Cibrian Motor
947 482523
Ctra. Madrid-Irún Km.243 (NavesTaglosa 17)
Burgos, Castilla y León
 
Portillo Motor, S.L. Sucursal
987 456990
Avda de Galicia, n 215 (Fuentes Nuevas)
Ponferrada, Castilla y León
 
Vicario Saez Isidro
+34 947.220.079
CALL ABAD MALUENDA 3
Burgos, Castilla y León
 

Honda S2000

Proveído Por:

   

Alrededor del volante se reúne lo imprescindible. A medio camino entre un BMW Z4 y un Lotus Elise, el S2000 presenta un fuerte carácter que lo diferencia enseguida de un biplaza descapotable convencional. Con su capota de lona o con un pesado hardtop que hay que manipular entre dos personas, el pequeño Honda esconde un carácter explosivo. Su origen está en el motor de posición central V6 con sus bancadas dispuestas a 90 grados.

Revoluciones

Como buen motor deportivo japonés, tendremos que ir a buscarle las cosquillas muy arriba, allende las 7.000 revoluciones por minuto. Esto es algo muy raro en un coche de calle y que obliga al conductor a practicar una conducción muy precisa, tanto con el pie derecho como con la corta y precisa palanca de cambio con seis marchas de relación cerrada. Afortunadamente, en el 2003 recibió una serie de mejoras técnicas entre las que figuraba, además de un acelerador electrónico, un control de estabilidad casi imprescindible para poder rodar con el S2000 a diario de una forma segura. El resto del coche también recibió algunos cambios, como nuevas tapicerías y llantas diferentes, pero en lo esencial, el S2000 permanece genuino.

Además del techo de lona, hay disponible uno duro de buena factura y solidez, imprescindible si se quiere usar el coche todo el año.

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