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Fiat Panda Pamplona Navarra

Además de las versiones de orientación urbana, existen dos opciones capaces de atreverse con el off road: 4x4 y Cross. Si desea continuar leyendo sobre este modelo presione click aquí...

MAN VEHICULOS INDUSTRIALES (ESPAÑA
+34 948.303.674
A Pol Ind Comarca I (Agustinos) S/N
Pamplona, Navarra
 
Cartrans S. A.
+34 948.188.244
E Poligono Landaben S/N
Pamplona, Navarra
 
Auto Olmo S.A.L.
+34 948.241.400
Av. Zaragoza 99
Pamplona, Navarra
 
Iruña Motor S.A.
+34 948.239.850
D Poligono Landaben 24
Pamplona, Navarra
 
Larrea Asistencia y Servicios S.L.
+34 948.258.696
Monasterio de la Oliva 31
Pamplona, Navarra
 
Automoviles Zaray S.L.
+34 948.292.000
Av. Zaragoza 84
Pamplona, Navarra
 
Motor Mecanic S.L.
+34 948.175.923
Tv Monasterio Irache 1
Pamplona, Navarra
 
KALIMEX AUTOMOVILES S.L.
+34 948.198.651
Sancho Ramirez 29
Pamplona, Navarra
 
Bravo Sanchez Francisco
+34 948.271.066
Avda de Barañain 66
Pamplona, Navarra
 
Alsay S.L.
+34 948.131.624
D Pol Ind Comarca I (Agustinos) S/N
Pamplona, Navarra
 

Fiat Panda

Proveído Por:

    En el acabado Dynamic, el Panda aporta ya un buen nivel de equipamiento, con climatizador de doble zona y airbags de cortina. Y todo por un precio más que interesante. Lástima que la calidad de algunos plásticos no esté a la altura.Aunque no haya conseguido el éxito comercial que se merece, el panda es un coche muy interesante, sobre todo ante los problemas que la movilidad actual presenta al automovilista. Su principal virtud ante otros modelos de su segmento es una versatilidad excelente. Además, su tarifa de precios resulta muy tentadora ante sus competidores. Aunque urbanita por definición, resulta más aventurero que el fetichista 500, y se atreve un poco más con la carretera o, en el caso del 4x4, con las pistas sin asfaltar.

Cinco litros
El panda es de los utilitarios más baratos de la actualidad y su facilidad de manejo, su sencillez mecánica y lo comedido de su gama de potencias hacen de él un coche ideal para que los jóvenes se inicien en la conducción. En las versiones más asequibles, sin embargo, no deberemos buscar demasiado equipo ni posibilidades extraurbanas, ya que resultan bastante desangeladas de dotación de serie y sus pequeños motores no permiten moverse con soltura en carretera abierta.
Hablaríamos en este caso de los pequeños 1.1 y 1.2, motores muy suaves, económicos en cuanto a consumo de combustible y robustos frente a las exigencias cotidianas. Pero restringidos por su escasa potencia a la utilización por la ciudad ya que en carretera con dos ocupantes o más no pueden mantener un ritmo adecuado para viajar. En el caso de que tengamos previsto salir de la ciudad deberemos recurrir ya al 1.4 que, con sus 100 caballos, brinda unas respuestas más acordes para mantener un crucero y acelerar cuando se lo solicitemos. El 1.3 MJet también se defiende por carretera, pero frente al 1.4 resulta más ruidoso, menos elástico y más limitado en prestaciones. En ciudad, sin embargo, es un mechero y consigue reducir los consumos al mínimo, con una media homologada de cinco litros a los cien kilómetros.
La dirección de asistencia eléctrica, muy suave en su funcionamiento, dispone de una modalidad City que multiplica aún más la sasistencia en ciudad, con lo cual las constantes maniobras a baja velocidad y en parado resultan mucho más fáciles con este pequeño y vivaracho italiano.   FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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