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Fiat Panda Madrid Madrid

Además de las versiones de orientación urbana, existen dos opciones capaces de atreverse con el off road: 4x4 y Cross. Si desea continuar leyendo sobre este modelo presione click aquí...

Car Center S.L.
+34 914.008.467
CALL FERNAN GONZALEZ 41
Madrid, Madrid
 
Rodriguez Iglesias Antonio
+34 917.066.358
AVDA GENERAL FANJUL 3
Madrid, Madrid
 
NOR-MIRASIERRA S.L.
+34 913.580.223
CALL LEZAMA 3
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Ramargo S.A.
+34 914.395.800
CALL CAMINO DE LOS VINATEROS 3
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C. DE SALAMANCA S.A.
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AVDA ALBUFERA 459
Madrid, Madrid
 
Best Business Planet S.L.
+34 913.090.223
CALL JUAN BRAVO 46
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Asociacion Nacional Española de Concesionarios Fiat Auto
+34 915.636.390
PASE CASTELLANA 114
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Ferrari Española S.A.
+34 915.567.564
CALL FRANCISCO GERVAS 11
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Jorber Motor S.L.
+34 917.257.136
CALL LONDRES 29
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Naranjo Peinado Tomas
+34 914.601.975
CALL MANUEL NOYA 14
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Fiat Panda

Proveído Por:

    En el acabado Dynamic, el Panda aporta ya un buen nivel de equipamiento, con climatizador de doble zona y airbags de cortina. Y todo por un precio más que interesante. Lástima que la calidad de algunos plásticos no esté a la altura.Aunque no haya conseguido el éxito comercial que se merece, el panda es un coche muy interesante, sobre todo ante los problemas que la movilidad actual presenta al automovilista. Su principal virtud ante otros modelos de su segmento es una versatilidad excelente. Además, su tarifa de precios resulta muy tentadora ante sus competidores. Aunque urbanita por definición, resulta más aventurero que el fetichista 500, y se atreve un poco más con la carretera o, en el caso del 4x4, con las pistas sin asfaltar.

Cinco litros
El panda es de los utilitarios más baratos de la actualidad y su facilidad de manejo, su sencillez mecánica y lo comedido de su gama de potencias hacen de él un coche ideal para que los jóvenes se inicien en la conducción. En las versiones más asequibles, sin embargo, no deberemos buscar demasiado equipo ni posibilidades extraurbanas, ya que resultan bastante desangeladas de dotación de serie y sus pequeños motores no permiten moverse con soltura en carretera abierta.
Hablaríamos en este caso de los pequeños 1.1 y 1.2, motores muy suaves, económicos en cuanto a consumo de combustible y robustos frente a las exigencias cotidianas. Pero restringidos por su escasa potencia a la utilización por la ciudad ya que en carretera con dos ocupantes o más no pueden mantener un ritmo adecuado para viajar. En el caso de que tengamos previsto salir de la ciudad deberemos recurrir ya al 1.4 que, con sus 100 caballos, brinda unas respuestas más acordes para mantener un crucero y acelerar cuando se lo solicitemos. El 1.3 MJet también se defiende por carretera, pero frente al 1.4 resulta más ruidoso, menos elástico y más limitado en prestaciones. En ciudad, sin embargo, es un mechero y consigue reducir los consumos al mínimo, con una media homologada de cinco litros a los cien kilómetros.
La dirección de asistencia eléctrica, muy suave en su funcionamiento, dispone de una modalidad City que multiplica aún más la sasistencia en ciudad, con lo cual las constantes maniobras a baja velocidad y en parado resultan mucho más fáciles con este pequeño y vivaracho italiano.   FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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