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Citroen C2 Santander Cantabria

CON CARISMA. El C2 se distingue de todos sus rivales por su particular estética. Si desea seguir leyendo sobre este modelo de carro y sus ventajas presione click aquí...

Citroen Dealership
(942) /33-1933
El Campon-Peña Castillo Hernan Cortes, 25 C/Varga
Santander, Andalucía
 
Jose Luis Sangrones, S.L.
942251844
Avda. La Cerrada, 10
Maliaño, Cantabria
 
Talleres Pedro Saiz, S.L.
942525022
Ctra. General, S/N
Hoznayo, Cantabria
 
J. E. Criado, S.L.
942890704
Campuzano, 114
Torrelavega, Cantabria
 
Vidal Celis, S.L.
942820583
Mies De Riborio, 41
Valles, Cantabria
 
Auto Gomas, S.A.
942331933
El Campón, S/N Peña Castillo
Santander, Cantabria
 
Talleres Hergoso, S.L.
942570524
Barrio Sorribero, 67
Renedo De Pielagos, Cantabria
 
Taller Reparacion Samperio, S.L.
942563034
Barrio La Iglesia, 136
Santa Maria De Cayon, Cantabria
 
Citroen Dealership
(942) /89-0704
Campuzano, 124
Torrelavega, Andalucía
 
Beco Automocion, S.L.
942603100
Barrio La Pesquera, S/N
Laredo, Cantabria
 

Citroen C2

Proveído Por:

    Pequeño. El C3 presta su interior a su hermano pequeño.Sucesor del Saxo, el C2 hereda de aquél también su espíritu deportivo, pero no dispara su precio respecto al primer escalón de la gama Citroën. Tanto es así, que en muchas ocasiones es más barato que el C1, y sirve para viajar incluso en largas distancias.
Entre sus diferentes versiones destaca el Stop & Start que, basado en el 1.4i de 90 caballos, apaga el motor cuando el coche se detiene en semáforos, atascos u otras circunstancias, y lo rearranca solo cuando se suelta el pedal del freno.

Sencillo
El C2 es un coche divertido. No tiene una gran elaboración técnica, pero no es necesaria para practicar una conducción ágil. Tiene un tren trasero muy vivo, y si se le acumula el trabajo a la suspensión trasera puede incluso rebotar y exigir buenos reflejos al conductor.
La vida a bordo es también placentera. Los asientos traseros pueden dar cabida a dos adultos no muy altos, aunque el espacio para las piernas resulte justo. El aspecto de la consola central y el salpicadero sorprende por su aspecto agradable y, además, combina bien la calidad de sus materiales.
La elección de mecánica ha de irse a los extremos. El 1.1 resulta muy voluntarioso y económico, más que el vetusto 1.4 tipo TU, ruidoso y sin un rendimiento mucho mejor. Por arriba, el 1.6 de 125 caballos con suspensión deportiva es una escuela de conducción magnífica. Divertido y rápido, es además económico.   FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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