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Chevrolet Captiva Pamplona Navarra

Bien pensado. No destaca por diseño, pero resulta agradable y gusta como vehículo familiar. Si desea continuar leyendo sobre el Chevrolet Captiva y sus características presione click aquí...

Asmóvil S.A
948 28 62 86
Avenida Aróstegui
Pamplona, Navarra
 
Talleres Arbiol S.L
948 82 56 68
Pol. Las Labradas, Parcela 4-5
Tudela, Navarra
 
Asmóvil S.A.
948286000
parque empresarial la muga, 9 bajo
ORCOYEN, Navarra
 
Auto Olmo S.A.L.
+34 948.241.400
Av. Zaragoza 99
Pamplona, Navarra
 
Iruña Motor S.A.
+34 948.239.850
D Poligono Landaben 24
Pamplona, Navarra
 
Asmóvil S.A.
948286000
parque empresarial la muga, 9 bajo
ORCOYEN, Navarra
 
Asmóvil S.A
948 28 62 86
Avenida Aróstegui
Pamplona, Navarra
 
Talleres Arbiol S.L.
948825668
pol. las labradas, parcela 4 5
TUDELA, Navarra
 
KALIMEX AUTOMOVILES S.L.
+34 948.198.651
Sancho Ramirez 29
Pamplona, Navarra
 
Bravo Sanchez Francisco
+34 948.271.066
Avda de Barañain 66
Pamplona, Navarra
 

Chevrolet Captiva

Proveído Por:

    Poco vistoso. Bien presentado pero con plásticos duros.El Captiva es el modelo más emblemático de la actual gama de Chevrolet. Fabricado en Corea, comparte plataforma y motores con el Opel Antara y eso se nota en su comportamiento general. Su carrocería tiene un diseño agradable y unas dimensiones que permiten conseguir un habitáculo amplio para cinco pasajeros con la posibilidad de siete plazas -opcionales- gracias a una tercera fila plegable en el maletero. Ni el diseño interior ni los plásticos son espectaculares, aunque su calidad está garantizada. El interior tiene un diseño correcto, pero un tanto impersonal, como el exterior, con unos plásticos duros aunque con un aspecto general bastante vistoso. Algunos detalles desmerecen un poco su imagen como la pequeña y confusa pantalla multifunción de la consola central, el cajoncito con tapa en mitad de esa consola o el climatizador de una sola zona.

Bien pensado
Las suspensiones independientes y el sistema de transmisión, que funciona normalmente como un tracción delantera y conecta automáticamente la trasera, son responsables del equilibrado comportamiento general, a pesar de una dirección algo lenta. En asfalto va como un turismo, aunque en campo no se puede permitir muchas alegrías. Los motores Diesel son los únicos recomendables ya que de los gasolina el peqeño resulta pobre y el V6 muy gastón.   FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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