Alfa Romeo Spider Madrid Madrid

    BIPLAZA. El escaso espacio interior del Brera, obliga que su versión descapotable tenga que prescindir de las plazas traseras. Quitarle el techo a un Brera es fácil. Que el resultado sea tan refinado como este Spider, eso es muy complicado. Pininfarina se ha encargado del diseño –el coupé base es obra de Giugiaro– y lo ha dotado de una capota de lona de accionamiento eléctrico que estiliza su figura, pero le obliga a prescindir de las plazas traseras.
Así pues, en cierto modo, la vida a bordo decepciona por la falta de espacio, aunque se gana un hueco portaobjetos situado inmediatamente por detrás de los asientos. Además, el conductor se sitúa algo ladeado respecto al volante, lo que dificulta la lectura de la instrumentación.
En cuanto a los motores, el básico de 2.2 litros es suficiente para viajar con buenos cruceros, aunque deberemos llevarlo en la parte alta del cuentavueltas para aprovechar su potencia. El 3.2 es más rápido, pero a un precio tan elevado como sus consumos.

Suavidad
Quien busque reacciones extremas o un carácter muy deportivo, no quedará saciado por el Spider, más suave de suspensión que la variante coupé. Además, los refuerzos de la carrocería se tornan en un peso mucho mayor.
Por lo demás, su velocidad de paso por curva es digna de elogio, merced a la suspensión con doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Ojalá tuviera frenos más potentes...   FICHA TÉCNICA (precios, versiones…)

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